Lågkostnadsflyget – en möjlighetsrevolution för den svenska rese- och besöksnäringen

• Privatresenärerna står för den stora tillväxten när det gäller flygtrafik i Europa. Lågkostnadsbolagen driver merparten av denna volymtillväxt samtidigt som de sätter press på och därmed driver på utvecklingen även när det gäller andra flygaktörer.

• Fundamentet för en blomstrande rese- och besöksnäring är en destinations attraktivitet. I syfte att kunna åstadkomma en kraftig expansion krävs dock direktflyg och lågkostnadsbolagen har i sammanhanget visat sig vara en avgörande faktor.

• De paneuropeiska lågkostnadsbolagen har en mer fördelaktig balans mellan svenskar som reser utomlands och utländska besökare som reser till Sverige än de nationella nätverksbolagen. Skavsta och Ryanair har skapat en turistisk balans på 40/60 att jämföra med Arlanda som har en övervägande del nätverksbolag och där fördelningen de senaste åren varit ca 25/75.

• Flygskatten slår hårdast mot flygbolag som har stor andel lågprisresenärer eftersom dessa resenärer är de som först ställer in sina resor när priset går upp. Dessa lågkostnadsbolag konkurrerar i första hand med pris och är beroende av stora passagerarvolymer. Samtidigt är det dessa flygbolags stora passagerarvolymer som står för den potentiellt största hävstången då det gäller att locka internationella besökare till Sverige. Därför kommer den turistiska exporten, där staten är en av de stora vinnarna, att hämmas av ett eventuellt införande av en flygskatt.

• För en flygplats är det avgörande att destinationen är attraktiv i syfte att locka inkommande besökare, samt att regionens upptagningsområde är tillräckligt stort som underlag för avresande passagerare. Behovet av antal människor varierar men en tumregel är att dessa ska finnas ca 1.5 timmes bilfärd från flygplatsen. Om dessa båda kriterier är uppfyllda betraktas man som en A-marknad med förutsättningar för dubbelriktat resande.

• Internet har inneburit att konsumenten tagit makten över information och paketering av resan. Internet har också skapat nya aktörer och nya distributionskanaler och i kombination med lågkostnadsbolagens entré har kampen om konsumenten intensifierats.

• Destinationerna står inför stora utmaningar i framtiden. Det kommer att krävas ett mer proaktivt förhållningssätt där man på ett tidigt stadium involverar sig i processer att attrahera lågkostnadsbolag. Route Development Fund i Skottland är i sammanhanget ett intressant exempel. Att samarbeta med destinationer i andra länder dit man önskar direktflyg är en annan viktig strategi, eftersom den samlade ekonomiska kraften ökar när två destinationer uppvaktar ett flygbolag.

• Destinationerna har via sin webbportal förutsättningar att bli samverkansaktörer med direktkontakt med slutkunden och där hela resans värdekedja finns representerad. Destinationerna skulle kunna bli framtidens resebyråer/incomingoperatörer.

källa: Förtur